Använda en multimeter för bildiagnostik: En steg-för-steg-guide

I fordon är elektriska system användbara - från att starta motorn till att driva säkerhets- och komfortfunktioner.När något går fel kan spåra problemet vara utmanande utan rätt verktyg.Det är där en multimeter blir ett måste.Denna mångsidiga enhet hjälper till att fastställa problem i kretsar, batterier, växelströmsgeneratorer och andra elektriska komponenter.Att lära sig att använda en multimeter ordentligt kan spara tid, minska gissningar och förhindra kostsamma reparationer.Den här guiden leder dig genom praktiska steg för att testa viktiga bilkomponenter snabbt och exakt.

Katalog

Multimeteröversikt

Figur 2. Multimeter

En multimeter är en kompakt elektrisk testanordning som mäter spänning, ström och motstånd.Det används ofta för att diagnostisera problem i kretsar.Du har antagligen sett en när en mekaniker kontrollerar ditt bilbatteri eller ledningar.De flesta multimetrar är handhållna och rektangulära, med en tydlig digital skärm som visar avläsningarna.De har två testledningar: en röd för den positiva terminalen och en svart för det negativa.Dessa leder placeras på olika punkter i en krets för att kontrollera hur el rör sig.

I fordon kan elektriska problem vara svåra att hitta.En tråd kan brytas in i isoleringen, eller en kontakt kan vara lös utan att se skadad ut.Dessa dolda fel kan hindra riskabla komponenter från att arbeta.En multimeter hjälper dig att fastställa problemet genom att bekräfta om el flyter som det ska och om varje anslutning är klar.

Genom att kontrollera spänningen över en kontakt eller motstånd i en tråd ger multimetern dig omedelbar återkoppling.Om avläsningen är för låg eller noll finns det troligtvis en paus eller dålig anslutning.Med bara några enkla tester kan du spåra felet och fixa det innan det orsakar mer skada.

Multimeter fungerar i bildiagnostik

Moderna fordon innehåller tusentals ledningar och dussintals sammankopplade elektriska system.Att spåra ett problem manuellt-särskilt något som en felaktig tråd eller en svag anslutning-kan vara frustrerande och tidskrävande.En multimeter strömlinjeformar processen genom att låta dig testa specifika ledningar eller komponenter för att snabbt fastställa vart något har gått fel.Låt oss säga att du har att göra med en misstänkt kortslutning.

• Kontrollera först för spänning där den normalt ska vara närvarande, till exempel över en kontakt eller längs en tråd.Om avläsningen visar noll eller en oväntat låg spänning kan du växla multimeter till kontinuitetsläge.Den här inställningen hjälper dig att spåra tråden och hitta var pausen eller felet avbryter flödet.

• Innan du börjar testa, parkera bilen säkert och applicera parkeringsbromsen.Stäng sedan av tändningen för att minska elektrisk risk.Ställ sedan in din multimeter på lämplig funktion baserat på vad du testar - spänning för kraftkontroller, motstånd för att inspektera anslutningar eller aktuell om du spårar kraftanvändning genom en krets.

• Om du mäter ström, anslut den röda testledningen till den smälta porten på multimetern för att skydda enheten - och dig själv - från oavsiktlig överbelastning.Anslut den röda sonden till den positiva testpunkten och den svarta sonden till en mark eller negativ terminal.För de flesta fordonsspänningstester väljer du DC -spänningsläget och ställ in intervallet till 20 volt.

• Placera sonderna över de två punkterna du vill testa - det kan vara över en batteriterminal, en säkring eller ett kontakt.Multimetern visar ett värde som säger dig om spänningen är närvarande, om en anslutning är solid, eller om det finns ett fel som behöver ytterligare inspektion.

Kontrollera ett bilbatteri med en multimeter

Bild 3. Bilbatteri med en multimeter

Bilbatterier är enkla att förbise - tills den dag som motorn inte startar.Men med bara några minuter och en multimeter kan du fånga tidiga tecken på batterisproblem och undvika att fastna med en död bil.

• Börja med att stänga av motorn och se till att alla ljus och tillbehör är avstängda.Öppna huven och hitta batteritminalerna.Den positiva terminalen är vanligtvis markerad med ett plusskylt och kan ha ett rött lock, medan den negativa terminalen är markerad med ett minustecken och kan vara svart eller bar metall.

• Växla din multimeter till DC -spänningsläge.De flesta bilbatterier är 12-volt-system, så ställ in intervallet till 20V om din multimeter kräver manuellt val.

• Anslut nu multimeterens röda sond till den positiva batteriterminalen.Håll den fast mot metallkontakten för att säkerställa en ren anslutning.

• Placera sedan den svarta sonden på den negativa terminalen eller en ren, omålad metallyta i närheten om terminalen inte är tillgänglig.

• Ett friskt, fulladdat batteri visar vanligtvis en spänningsavläsning mellan 12,4 och 12,7 volt.Om avläsningen sjunker under 12,0 volt kan batteriet släppas ut eller börja misslyckas.Om det är under 11,8 volt är det troligtvis för svagt att starta motorn pålitligt.

• När du har kontrollerat spänningen tar du bort sonderna noggrant och börjar med den svarta ledningen.Stäng av multimetern och stäng huven säkert.Testa ditt batteri regelbundet - särskilt före en lång resa eller en förändring i säsonger - kan hjälpa dig att få problem tidigt och undvika besväret med en oväntad uppdelning.

Multimetertest för lampor för billjus

Bild 4. Strålkastarlampa med en multimeter

Strålkastare är användbara vid nattkörning och övergripande trafiksäkerhet.Om man börjar dimma eller slutar fungera helt, är det inte alltid den glödlampa som är skylden.Ett snabbt test med en multimeter kan hjälpa dig att ta reda på om problemet ligger i glödlampan eller ledningarna bakom den.

• Börja med att stänga av fordonet och öppna huven.Leta reda på strålkastarenheten och spåra ledningarna som leder till baksidan av glödlampan.Du letar efter jordtråden, som vanligtvis är svart och ansluten direkt till fordonets metallchassi.

• Ställ in din multimeter på motståndsläge, ofta markerat med omega -symbolen (ω).Den här inställningen låter dig kontrollera för kontinuitet i markanslutningen.

• Håll en sond mot jordtrådens exponerade metall - antingen vid kontakten eller längs en avskalad sektion om det är tillgängligt.Tryck på den andra sonden ordentligt till den negativa terminalen på bilbatteriet eller någon ren, naken metall på chassit.

• Kontrollera multimeterens display.Om det visar ett motstånd nära noll är markanslutningen bra.Om du inte ser någon avläsning alls eller motståndet är mycket högt, kan jordtråden korroderas, trasas eller kopplas bort någonstans längs dess väg.I så fall kan det behöva rengöring, skärpning eller ersättning.

• Att köra ett test som detta tar bara några minuter och hjälper till att säkerställa att dina strålkastare förblir pålitliga.Det betyder bättre synlighet-och säkrare körning-särskilt under svagt ljus eller dåliga väderförhållanden.

Testa en bilgenerator med en multimeter

Bild 5. Bilgenerator med en multimeter

Generatorn är det som håller bilens batteri laddade och dina elektriska system körs medan motorn är på.Om det börjar misslyckas kan du hamna med svaga ljus, elektriska fel eller ett batteri som fortsätter att dö.Ett snabbt test med en multimeter kan hjälpa till att bekräfta om din generator fungerar som den ska.

• Börja med att parkera bilen på en plan yta, stänga av motorn och öppna huven.Leta reda på växelströmsgeneratorn - det är vanligtvis monterat nära framsidan av motorn och ansluten till ett bälte.Se till att multimetern är avstängd innan du börjar några anslutningar.

• Växla multimetern till DC -spänningsläge, vanligtvis inställningen med en "V" och en rak linje.Om din mätare kräver det ställer du in intervallet till 20 volt för att matcha den förväntade utgången från växelströmsgeneratorn.

• Ta den svarta sonden och rör vid den växelströmsgeneratorens negativa terminal eller någon ren, omålad metalldel av motorblocket i närheten.Placera sedan den röda sonden på generatorens positiva terminal eller utgångsstud.

• Starta nu motorn och titta på multimeterdisplayen.En korrekt arbetande generator bör visa en spänning mellan 13,8 och 14,8 volt medan motorn är igång.Det betyder att det laddar batteriet korrekt.Om avläsningen är under 13 volt kan växelströmsgeneratorn vara underladdande eller misslyckas.En avläsning över 15 volt kan indikera en felaktig spänningsregulator eller ett problem med batteriet.

• När testet är klart stänger du av motorn, kopplar bort sonderna i omvänd ordning - först, sedan svart - och stäng av multimetern.Att göra detta test regelbundet, särskilt om du märker elektriska problem eller varningsljus för instrumentpaneler, kan hjälpa till att fånga generatorproblem tidigt och undvika oväntade nedbrytningar.

Hur diagnostiserar jag start- och laddningsproblem med en multimeter?

Bild 6. Start- och laddningssystem med en multimeter

Du kan testa både laddnings- och startsystemen för din bil med en multimeter.Dessa tester hjälper till att bekräfta om ditt batteri, generator och startare alla arbetar tillsammans som de borde.

Kontrollera laddningssystemet

Börja med motorn.Anslut multimeterproberna till batteriterminalerna - svart till negativt, rött till positivt.Ta en snabb läsning.Starta sedan motorn och låt den gå på tomgång.Med motorn igång, ta en ny avläsning vid batteriet.Se till att hålla händerna och verktygen borta från bälten, fans och andra rörliga delar under huven.

Om växelströmsgeneratorn laddas ordentligt, bör spänningen stiga till någonstans mellan 13,8 och 14,4 volt.Detta innebär att växelströmsgeneratorn skickar tillbaka in i batteriet samtidigt som det driver bilens elektriska system.Om du nyligen använde jumperkablar för att starta bilen, bekräftar denna läsning om generatorn aktivt laddar upp batteriet.

Testa startsystemet

Att testa startaren innebär några extra steg.Anslut först multimetern till batteriterminalerna som tidigare.Låt någon vända tändningsnyckeln medan du tittar på multimeterdisplayen.Du letar efter hur låg spänningen sjunker under vevningen.

Om spänningen faller under 10,5 volt medan motorn försöker starta kan batteriet vara för svagt för att vända startmotorn effektivt.Om spänningen förblir över den nivån men motorn inte är alls, kan problemet vara med starter själv eller ledningarna som matar den.

Kontrollera kraften till startaren

För att bekräfta om startaren får ström, leta upp utgångsterminalen på startmagnet.Det är här kraften skickas från magnetventilen till startmotorn.Rör vid den röda sonden till utgångsterminalen och placera den svarta sonden på en ren, omålad metallyta för jordning.

Låt någon vända nyckeln igen medan du tittar på mätaren.Om du ser en läsning nära 12 volt, bekräftar det kraften når startaren.Om det inte finns någon spänning kan problemet ligga i tändningskretsen, magnetventilen eller en ledningsanslutning uppströms.

Diagnosera felaktiga tändstift med en multimeter

Bild 7. Testa tändstiftstrådar för motstånd

Med tiden kan tändstiftstrådar slitna internt, vilket leder till ökad elektrisk motstånd.Detta försvagar gnistan och kan minska motoreffektiviteten.Medan korroderade terminaler är enkla att upptäcka med en snabb titt, är inre trådskador inte synlig - vilket är där en multimeter är praktiskt.

• Börja med att kontrollera ditt fordons manual för att hitta det förväntade motståndet per fot för tändstiftstrådarna.De flesta listar ett typiskt intervall mellan 10 000 och 20 000 ohm för varje fot med tråd.

• Ta sedan bort tändstiftstråden du vill testa.Använd ett måttband eller linjal för att bestämma dess totala längd från slut till slut.Multiplicera längden (i foten) med det acceptabla motståndsområdet.Till exempel, om tråden är 1,5 fot lång, bör du förvänta dig en avläsning mellan 15 000 och 30 000 ohm.

• Ställ in din multimeter på motståndsinställningen, ofta markerad med omega -symbolen (ω).Placera en sond på varje ände av tändstiftet - en på terminalen som ansluter till tändstiftet och den andra på distributören eller tändspolens ände.Se till att båda sonderna tar solid kontakt med metallterminalerna inuti trådändarna.

• Titta på läsningen på skärmen.Om motståndet faller utanför det beräknade acceptabla intervallet - särskilt om det är mycket högre - leder tråden inte ordentligt el och bör bytas ut.

• Om en tråd har misslyckats eller uppsättningen är gammal är det vanligtvis en bra idé att byta ut alla ledningar på en gång.Tändstiftstrådar tenderar att slitna i samma takt.Medan du är på det är detta också ett bra tillfälle att kontrollera eller byta ut dina tändstift för att hålla tändningssystemet igång smidigt.

Slutsats

En multimeter är ett av de mest effektiva verktygen för att diagnostisera elektriska problem i din bil.Från att kontrollera batteriet och generatorn till att spåra dåliga markanslutningar eller felaktiga tändstiftledningar ger det dig snabb, korrekt inblick i vad som fungerar - och vad som inte är.Med lite övning kan du använda den för att förhindra nedbrytningar, förlänga komponentlivslängden och göra säkra reparationer.Oavsett om du felsöker en enda tråd eller utvärderar ditt fordons laddningssystem, sätter en multimeter dig kontroll över bilens elektriska hälsa.

Vanliga frågor [FAQ]

1. Vilken multimeterinställning används för en 12V -bil?

För att kontrollera ett 12V -bilsystem med en multimeter bör du ställa in ratten till DC -spänningen, som vanligtvis är märkt som "V" med en solid linje över en streckad linje.De flesta moderna multimetrar har ett 20V DC -intervall, vilket är lämpligt för att mäta ett 12V -bilbatteri.Innan du testar, sätt in den svarta sonden i COM -porten och den röda sonden i porten märkt "VΩma."Den här inställningen gör att du säkert kan mäta bilens batteri och kretsspänningar utan att skada mätaren.

2. Vad ska ett 12-volt batteri läsas när den är fulladdad?

Ett fulladdat 12-volt bilbatteri bör visa en spänning mellan 12,6 och 12,8 volt när motorn är avstängd.Om avläsningen är mellan 12,4 och 12,5 volt är batteriet delvis laddat men fortfarande användbart.En avläsning under 12.2 volt indikerar att batteriet är urladdat och kan behöva laddas eller bytas ut.För den mest exakta avläsningen, låt bilen sitta i minst 30 minuter efter att ha stängt av motorn för att låta eventuell tillfällig ytladdning sätta sig.

3. Vilken inställning på multimetern är AC -spänning?

För att mäta växelström, vrid multimeterratten till inställningen markerad med en "V" följt av en vågig linje (~), som står för växlande ström.De flesta multimetrar ger ett intervall, till exempel 200V eller 600V AC, och du bör börja med det högsta tillgängliga intervallet för att undvika överbelastning av mätaren.Den här inställningen används för att kontrollera hushållsställen och andra AC-drivna enheter.

4. Hur kontrollerar jag bilbatteriet med multimeter?

För att kontrollera ett bilbatteri med en multimeter, se först till att motorn är avstängd och fordonet har vilat i minst 30 minuter.Vrid sedan multimeterratten till 20V DC -inställningen.Anslut den svarta sonden i COM -porten och den röda sonden i spänningsporten.Placera den svarta sondspetsen på batteriets negativa terminal och den röda sondspetsen på den positiva terminalen.Displayen ska visa en spänning mellan 12,6 och 12,8 volt för ett friskt batteri.Om spänningen är lägre kan batteriet vara svagt eller släppas ut.Om spänningen är betydligt under 12 volt kan batteriet behöva bytas ut.

5. Vad är den bästa spänningen för AC?

Den bästa nätspänningen beror på regionen och utrustningen som används.I USA är standard AC -spänningen cirka 120 volt, medan det i många europeiska och asiatiska länder är mellan 220 och 240 volt.Du bör alltid matcha spänningen på strömkällan med betyg på enheten du använder.Att använda en spänning som är för låg kan få utrustningen att fungera och att använda en spänning som är för hög kan skada utrustningen.Kontrollera alltid enhetens etikett innan du ansluter den till ett eluttag.